MR油轮的价格一路飙升，二手船的价格更是创下2008年以后的新高。

       随着对旧船的需求不断增长，MR油轮的价格在所有船龄级别都飙升。

       根据船舶估价机构VesselsValue的数据，在过去的两周里面，一艘5万载重吨、15年船龄的MR油轮的价格上涨了3.52%，从2303万美元上涨到2383万美元。。一艘4.5万载重吨、20年船龄的MR油轮的价格从1472万美元上涨到1559万美元，涨幅为5.91%。。

       VesselsValue分析师丽贝卡·加拉诺普洛斯·琼斯在最新的每周报告之中表示，自2022年以后，油轮价格一直稳步上涨，目前处于2008年10月以后的最高水平。今年到目前为止，这种类型的船舶销售也有所增长，79艘平均船龄为14年的船舶销售报告同比增长约39%。。

       克拉克森的数据显示，截至4月14日，一艘5万吨、10年历史的二手油轮的价格为3,400万美元，而2021年12月31日的价格仅为1,850万美元，增幅为84%。一艘47000载重吨、船龄15年的二手油轮的价格为2100万美元，比2021年12月31日的1100万美元上涨了90%超过。。

      二手MR型油轮价格同样反映在实际的买卖船市场中近期值得关注的两笔MR油轮交易为“Ridgebury John B “(46000载重吨 建于2007年) 以2350万美元出售给未透露的买家VesselsValue估值约为1930万美元;“Grace Lucrum”轮(51400载重吨 建于2006年)以2280万美元出售给未透露的买家VesselsValue估值约为2120万美元。而在2022年初Premuda SpA公司出售“PS London”轮(51246载重吨、建于2008年)的价格仅为1160万美元。

　    “受到俄罗斯原油和石油产品制裁的影响老旧油轮的需求增加市场参与者纷纷寻求从中获利。这些制裁引起的贸易流转变导致现货价格增加为MR型油轮的运营带来了更高的收益。从而使得油轮的航行距离延长。”Rebecca Galanopoulos Jones补充道。

       尽管俄罗斯成品油出口受到欧盟制裁，但事实上，这一禁令的影响有限，因为巴西、土耳其和沙特阿拉伯等非欧盟国家正积极从该国进口。预计4月份巴西从俄罗斯进口的柴油将大幅上升，占其柴油进口总量的50%超过。相比之下，一年后俄罗斯柴油在该国柴油进口之中所占份额还不到1%。。与此同时，目前从俄罗斯流入土耳其的柴油达到了七年用以的最高水平，沙特也是在过去几周开始大量进口俄罗斯柴油的国家。。

       欧洲只能从更遥远的美国、中东、印度，以及亚太地区进口成品油。贸易流量的这些变化意味着对吨海里的需求增加，这推高了MR油轮的日租金。。Alibra数据显示，俄罗斯成品油禁运后，2月1日MR油轮一年期日租金为2.6万美元，4月12日最新一期价格已涨至3.25万美元，涨幅达25%。。

       据业内人士预计，到2023年下半年，在中国经济复苏和全球库存水平较低的带动之下，全球石油产品需求有望持续增长。叠加更高的吨英里预计将进一步增加MR油轮的日租金。。