太平洋航运灵便型船收入减四成对干散货市场乐观

4月17日太平洋航运(Pacific basin)公布2023年第一季度交易活动核心业务，小型便携散货船和超级便携散货船日均收入同比下降43%及58%至1.355万美元和1.363万美元。不过，该集团指出，其日均收入水平已分别高出现货市场指数5，220美元和3，970美元，并看好干散货市场未来的货运。

       对于超得心应手舰的优异表现，该公司解释称，在自有船队组装33台硫磺净化器期间，硫磺净化器的日均业绩贡献达到1320美元。

       至于今年第二季度，两型船有74%及100%可以租出去日均租金为1英镑.271万美元和1.408万美元;下半年也已经租出去25了%及45%日均租金为1.82万美元和1.349万美元。集团预计由于第一季度的市场状况通常是全年中最疲弱的，因此在今年剩余时间内，以高于第一季度的租金签订新货运合同。

       太平洋航运表示，由于北半球冬季和农历新年期间的正常货运活动是一年中最疲弱的时间，第一季度干散货市场的运费租金普遍较低，但第一季度整体市场情绪有所改善。下半年，所有干散货运输板块的远期运费协议租金将继续高于目前的现货运费租金，反映了市场 预计需求基本面将得到加强。目前，按照波罗的海交易所报价的远期运费协议，小型便捷式干散货船和超便捷式干散货船第三季度和第四季度的日租金分别为14520美元/13910美元和16190美元/15250美元。

       太平洋航运对未来干散货市场持乐观态度，并预测潜在的供需基本面将使公司产生更稳定和可持续的长期收入。与此同时，干散货总装载量增加了2%由于去年印尼煤炭出口禁令导致基数公用事业的煤炭装载量较低，煤炭装载量增加了8%以及因澳洲、巴西等主要生产国提高国内产量，中国疫情后铁矿石负荷同比增长4%

       太平洋航运表示，由于贸易流动的变化、全球粮食和能源安全问题增加了煤炭和粮食的吨位和航程需求，加上中国疫情后的经济复苏和全球推动绿色转型，本集团看好干散货航运市场的未来，预计潜在的供需基本面将使本集团更加稳定、和更可持续的长期利益。

       太平洋航运首席执行官MartinFruergaard表示，进口市场是由中国 今年年初，中国进口了大量的煤炭和铁矿石，有利于大型船舶的运输，这也导致了集团煤炭负荷的增加。市场普遍看好中国 下半年美国进口市场至于其他市场，他表示，目前市场有很多积极信号，相信应该会稳定增长，但仍视乎美国和欧洲的通胀和经济情况。

       Fruergaard表示，尽管全球仍在经历高通胀，但中国已经重新开放了港口，农历新年的淡季已经过去，同时地缘政治冲突和港口拥堵状况有所改善干散货板块整体需求和市场情绪有所改善，相信运费租金明显回升。

       Fruergaard认为，期间散货船订单量仍处于低迷状态，并未受到其他行业新造货船订单增加的影响。但船厂的泊位仍然有限，导致目前下的新订单一般预计要到2026年才能交付。

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