租船市场表现强劲，一季度集装箱船运力远低于预期

    启扬商贸讯：在强劲的租船市场支撑下，今年出售和拆解的旧集装箱船数量远低于分析师预测美国的预测，没有放缓的迹象。

    根据Alphaliner的数据，2023年过去的一个季度只有28艘、这艘48555吨集装箱船被送拆最终目的地是印度次大陆和土耳其的海滩和垃圾场。

    与此相比，由于2021年、2022年，几乎没有旧船被送去拆解，目前的集装箱航运市场面临着货运需求的崩溃、大量新造船即将下水、碳排放法规不确定等今年年初，Alphaliner估计全年拆解量为35万TEU，称这将有助于缓解今年推出240万TEU新造船吨位的影响。但也有业内人士认为拆解销量可能达到2017年40万TEU左右，甚至达到2016年65万TEU的历史纪录。

    Alphaliner表示，今年迄今为止的拆卸量低于预期“主要是由于意外强劲的租船市场，一些船东热衷于延长那些原本送去拆解的船只的使用期限。

    根据海运圈聚焦此前报道当下集装箱船租船市场正被MSC和CMA CGM的询盘主导两家公司囤积着租船市场上的吨位并准备向那些有兴趣卖船的船东“挥舞支票簿”。

    4月初，MSC收购了6艘集装箱船，两艘长荣海运旗下原本将出售拆解的集装箱船，使该公司自2020年8月以来收购的船只总数达到300艘。作为二手船市场第二活跃的集装箱船公司，达飞海运自2020年以来已经购买了100艘船。

    Alphaliner表示，目前集装箱船租赁市场正在崛起“看不到尽头”大多数大小船舶的日租金持续稳定增长，租期也越来越长。由于全球范围内船舶的持续短缺和强劲需求，NOO(非经营性船东)的短期前景依然光明。

    不过，该咨询机构仍认为，未来几个月，集装箱船的拆解率将会提高“特别是，由于新造船的涌入给船舶供应带来越来越大的压力，CII对效率低下的旧船仍然不友好。

    事实上，尽管MSC仍在二手集装箱船市场进行收购，但该公司一直在发送一些旧船进行拆解。据悉，该公司最近出售了三艘1980年代建造的集装箱船进行拆解，其中包括1989年建造的3922TEU“MSCVeronique”船已抵达印度阿朗