巴拿马运河的过境限制并未招致运力下滑

       江门市启扬商贸讯：据Linerlytica的最新报告显现，自8月底以来，巴拿马运河过境限制并未阻止承运人在亚洲-美国东海岸航线上增加20%的增量运力，过去五周部署的均匀运力到达24.6万规范箱，而前五周为20.4万规范箱。

　　运力应用率已下滑至85%，自那时以来运费降落了1000美圆，今天(9月19日)降至约2100美圆/FEU。

　　上海集装箱运价指数(SCFI)显现，截至9月15日，亚洲-美国东海岸的均匀运价为2550美圆/FEU，比前一周降落11%，而亚洲-美国西海岸的运价则降落7%，至1888美圆/FEU。

　　但是，Linerlytica指出，“跨安定洋运费正在疾速降落，承运人在西海岸和东海岸的运费比目前的SCFI评价低500美圆。10月假期期间，中国运价反弹的希望不大，虽然空白船的数量有所增加，这些船将主要在第41周抵达亚洲的最后一个港口，每周运力最多减少40%。缺乏永世性的运力削减将继续对跨安定洋费率构成压力。”

　　今年年初，由于厄尔尼诺天气现象形成的水深降落，巴拿马运河管理局开端对经过运河的船舶施行装载限制。这迫使船舶运营者以减少货物量的方式经过运河。8月24日，运河当局将载重限制延长了10个月。

　　虽然航运公司在第41周取消了40%的航班，以配合黄金周假期后的船只动身，但供给过剩依然是航运公司不愿放弃市场份额的一个应战。

　　虽然新船托付量超越20万规范箱，但闲置的运力依然缺乏，而旧船的拆解速度仍低于每月1万规范箱。