中东至中国成品油出口正在增加

    江门市启扬商贸讯：目前从运价来看，成品油轮市场并未受益于中东成品油出口的增加。航运经纪公司吉布森在最新的周报中说，今年中东对欧洲的成品油出口大幅增加，主要是汽油和航空燃料，今年迄今已达每天82万桶，同比增长43％考虑到吉赞（Jizan）炼油厂和阿祖尔（AlZour）该炼油厂的日产量为40万桶和61.如此增加5万桶并不意外。就在我们几个月前，azur炼油厂的最后20万桶/日本 美国国际原油蒸馏装置对于刚刚开始上线。另一方面，在欧盟禁止进口俄罗斯成品油后，欧洲一直在努力寻找替代进口来源。
    吉布森还指出，出乎意料的是，夏季成品油轮的运费和收入相对疲软。尽管我国近期发展有所反弹，但在7月23日，中东国家出口的所有设计基准进行航线的运费都跌至年度低点，因为我们可用运力的增长速度超过了当地经济强劲的出口，尤其是船型更大的LR成品油轮。这在我们一定程度上是由于我国今年世界第二第三季度，东南亚和远东地区出口到大西洋主义市场的柴油和航空燃料并不多，石脑油从西部到东部的运量较低。由于我们这些技术路线较长，其运输量的下降从而提高了中东运输管理能力的可用性。
    展望未来，尽管中东地区的货物流动将因部分地区的炼油厂维修而暂时中断，但中东地区的成品油出口将在未来几个月继续增长。Azur炼油厂尚未达到最大出口能力，是新投产的.5万桶/本月早些时候，日本的Duqm炼油厂出口了第一批柴油。最近几个月，欧洲对阿姆斯特丹的需求可能也会增加、鹿特丹、安特卫普 美国汽油库存一直在稳步下降，由于夏季强劲的国内需求和炼油厂的非计划关闭，库存已降至今年最低水平。欧洲部分炼油厂将在9月和10月进行维护，库存可能面临进一步的下行压力。此外，欧洲最大的炼油厂本周早些时候报道、日产量为40万桶的Pernis炼油厂的关闭突显了计划外中断的潜在风险。供暖需求旺盛也会提供一定支撑，不排除天然气改油带来的需求增加，尤其是天然气价格仍有上行压力的情况下。
    此外，由于我国运输安全距离更长，欧洲汽油供应关系紧张会将东南亚和远东的汽油套利市场需求带到欧洲89月两个不同地区价差有所拉大，但仍不足以可以提供一种类似去年我们最后四五个月的大规模套利机会。由于存在一些日本炼油厂也将在9月和10月进行管理维修，这方面的库存可能会受到社会负面因素影响。俄罗斯 美国国家最新的汽油和柴油出口禁令可能会导致产生学习一些问题暂时的影响。然而，市场形势在很大程度上取决于中国、美国的成品油出口。中国政府最近发布了第三批成品油出口配额使得到目前为止2023年的成品油出口配额总量比去年增加了15总计％因此，出口企业一直在小幅增长，今年晚些时候我们仍有一些可能通过出台另一批出口配额，而中国 美国的成品油出口可能会为了进一步可以增加。