拆船价突破600美元大关，MSC再报废一船

       江门市启扬商贸讯：过去一周，我们和印度人可以对拆船市场表现出极大兴趣，Alang Knock Nevis 已突破600美元的低密度脂蛋白(LDT)关口。

       根据中国新加坡对于船舶通过经纪商Star Asia Shipbroking的数据，在截至9月24日的一周内，共有4艘船舶被出售和拆解，其中主要包括两艘集装箱船、一艘杂货船和一艘具有多用途船。

多用途船只“ MSC 玛丽亚号”以547美元/低密度吨的价格送给船东进行回收; 普通货船“天使 -A 号”于1988年建造，以500美元/低密度吨的价格卖给一家俄罗斯船运公司作为废料; Knock Nevis 于1993年建造的“ GSS 仰光号”以530美元/低密度吨的价格送人。

       最值得注意的是，韩国船东新光商船（Sinokor Merchant）两周前以612ldt 的价格出售了旗下的 Fortune Trader （建于1994年，1432标准箱） ，以588ldt 的价格出售了 Knock Nevis 的另一家新光海参崴（建于1998年，834标准箱） ，这显著提高了 Knock Nevis 的价格。

       全球最大的现金买家GMS在其最新的周报中证实了Fortune Trader和MSC Maria Trades的说法。并补充说一艘中国巴拿马散货船以475美元/LDT 的价格被拆除。

       Star Asia Shipbroking表示，上周我们印度次大陆拆船市场进行反应能力不一，印度阿朗价格水平大幅飙升，孟加拉地区相对比较平静。与此同时，巴基斯坦准备通过银行信用证分配制度购买更多的船舶，但目前发现船舶回收价格与印度不具竞争力。在船舶供应方面，运价上涨导致的干散货市场动态突变，给行业预期泼了一盆冷水。然而容器最近上了头条，却不足以满足阿郎的回收需求。

      “上周早些时候印度作为中国国内废钢价格管理水平大幅上扬引发社会主义市场发展进行广泛应用研究关注这主要是通过该国服务需求分析可以显著提高经济增长的推动。600美元的心理关口已经被突破。一方面，它受益于印度制造业、建筑业和出口相关行业日益增长的需求。通常通过这种发展情况下进行集装箱船因钢板和重型螺旋桨的等级而受到企业回收商的青睐。总的来说，我国的印度文化市场发展迅速，许多拆船公司准备重新燃起兴趣，积极参与国际市场。”Star Asia Shipbroking concluded.